របៀបលៃតម្រូវឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវលើឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់

ការលៃតម្រូវឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវគឺជាកិច្ចការថែទាំដ៏សំខាន់មួយដែលធានាថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដំណើរការក្នុងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។ ការណែនាំនេះផ្តល់នូវការណែនាំបច្ចេកទេសជាជំហានៗសម្រាប់មេកានិចកងនាវា និងម្ចាស់ប្រតិបត្តិការ ដើម្បីរក្សាបាននូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងសុវត្ថិភាពយានយន្តដ៏ល្អប្រសើរ។

ការយល់ដឹងអំពីតួនាទីរបស់ឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង

ឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃដើរតួជាតំណភ្ជាប់មេកានិចរវាងដំបងរុញបន្ទប់ហ្វ្រាំង និង camshaft នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរ S-cam។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពាក់ស្រទាប់ហ្វ្រាំងដោយកែតម្រូវចម្ងាយដែលស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រូវធ្វើដំណើរដើម្បីប៉ះនឹងស្គរ។ មិនដូចកំណែស្វ័យប្រវត្តិទេ ឧបករណ៍កែតម្រូវដោយដៃតម្រូវឱ្យមានអន្តរាគមន៍រាងកាយដើម្បីទទួលយក "ភាពរលុង" ដែលបង្កើតឡើងនៅពេលដែលសម្ភារៈកកិតថយចុះតាមពេលវេលា។

សម្រាប់អ្នកទិញ B2B និងអ្នកគ្រប់គ្រងថែទាំដែលស្វែងរកពីក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តចិនការយល់ដឹងអំពីភាពសុចរិតនៃមេកានិចនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវតែទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងការច្រេះបរិស្ថាន ដើម្បីការពារការរលាយនៃហ្វ្រាំង។ ការថែរក្សាសមាសធាតុទាំងនេះធានាថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខ្យល់នៅតែមានតុល្យភាពនៅទូទាំងចុងកង់ទាំងអស់ ការពារការកកិត ឬការពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា។

ពិធីសារសុវត្ថិភាពមុនពេលត្រួតពិនិត្យ

មុន​ពេល​ធ្វើការ​កែតម្រូវ​ណាមួយ យានយន្ត​ត្រូវតែ​ចត​លើ​ផ្ទៃ​រាបស្មើ​ដោយ​មិន​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន។ សុវត្ថិភាព​គឺ​ជា​រឿង​សំខាន់​បំផុត​នៅពេល​ធ្វើការ​ក្រោម​គ្រឿងចក្រ​ធុនធ្ងន់។ ដូច្នេះ កង់​ត្រូវតែ​ត្រូវបាន​បិទ​ឲ្យ​ជិត​ដើម្បី​ការពារ​ការ​រមៀល​ដោយ​ចៃដន្យ។ សម្ពាធ​ប្រព័ន្ធ​ខ្យល់​គួរតែ​រក្សា​ឲ្យ​នៅ​ចន្លោះ 90 និង 100 psi ដើម្បី​ធានាថា​ហ្វ្រាំង​ចត​អាច​ត្រូវ​បាន​បញ្ចេញ​ក្នុងអំឡុងពេល​ដំណើរការ​កែតម្រូវ។

ការដោះហ្វ្រាំងស្ព្រីងគឺជាជំហានចាំបាច់សម្រាប់ការលៃតម្រូវដោយដៃ។ ប្រសិនបើហ្វ្រាំងចតត្រូវបានភ្ជាប់ ស្ព្រីងខាងក្នុងនឹងបញ្ចេញកម្លាំងទៅលើឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុង ដែលធ្វើឱ្យមិនអាចបង្វិលប៊ូឡុងកែតម្រូវបាន។ អ្នកជំនាញគួរតែប្រើជើងទ្រសម្រាប់លើករថយន្តជានិច្ច ប្រសិនបើផ្នែកណាមួយនៃរាងកាយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមតួរថយន្ត ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពថែទាំយានយន្ត OSHA.

ឧបករណ៍ដែលត្រូវការសម្រាប់ការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងដោយដៃ

ប្រសិទ្ធភាពនៃសេវាកម្មហ្វ្រាំងអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឯកទេសត្រឹមត្រូវ។ ការប្រើប្រាស់សោរមិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យប៊ូឡុងលៃតម្រូវរបូតចេញ ដែលនាំឱ្យមានការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ហ្វ្រាំងទាំងមូលដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

ដំណើរការកែតម្រូវឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃជាជំហានៗ

គោលដៅនៃការកែតម្រូវគឺដើម្បីកាត់បន្ថយការរំកិលរបស់ដំបងរុញ ខណៈពេលដែលធានាថាស្បែកជើងហ្វ្រាំងមិនអូសទល់នឹងស្គរនៅពេលឈ្នាន់ត្រូវបានលែង។

ជំហានទី 1: ពិនិត្យមើលផ្នែករឹង

ពិនិត្យមើលឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងសម្រាប់ស្នាមប្រេះ ស្ពាយដែលពាក់ ឬម្ជុល clevis ដែលខូច។ ប្រសិនបើយន្តការប្រអប់លេខខាងក្នុងមានអារម្មណ៍ថា "ទន់" ឬមិនអាចទប់កម្លាំងបង្វិលជុំបាន ត្រូវតែជំនួសឯកតា។ ឧបករណ៍កែតម្រូវដែលមានបញ្ហាអាចនាំឱ្យខូចហ្វ្រាំងទាំងស្រុងក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ជំហានទី 2: ដកដៃអាវចាក់សោចេញ

ឧបករណ៍កែតម្រូវការរលុងដោយដៃជាច្រើនមានដៃអាវចាក់សោដែលមានស្ព្រីង ឬសោរភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុង។ ប្រើកូនសោរបស់អ្នកដើម្បីសង្កត់ដៃអាវមុនពេលព្យាយាមបង្វិលគ្រាប់កែតម្រូវ។ ការខកខានមិនធ្វើបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យខូចធ្មេញចាក់សោខាងក្នុង។

ជំហានទី 3: រឹតបន្តឹងរហូតដល់អង្គុយ

បង្វិលប៊ូឡុងកែតម្រូវតាមទ្រនិចនាឡិការហូតដល់ស្បែកជើងហ្វ្រាំងប៉ះនឹងស្គរហ្វ្រាំង។ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ថាមានភាពធន់ទ្រាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលស្រទាប់ហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់។ នៅចំណុចនេះ ដំបងរុញគួរតែគ្មានការលេង។

ជំហានទី 4: ថយក្រោយសម្រាប់ការសម្អាត

ដើម្បីផ្តល់ចន្លោះប្រតិបត្តិការចាំបាច់ សូមបង្វិលប៊ូឡុងកែតម្រូវច្រាសទ្រនិចនាឡិកា (ថយក្រោយ) ចំនួន 1/4 ទៅ 1/2 នៃវេន។ ការ "ថយក្រោយ" នេះបង្កើតចន្លោះតូចមួយដែលត្រូវការដើម្បីការពារការអូសហ្វ្រាំង និងការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។

ជំហានទី 5: ផ្ទៀងផ្ទាត់ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល

វាស់ស្ទង់​ចលនា​ដែល​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​ឲ្យ​ជំនួយការ​អនុវត្ត​សម្ពាធ​ខ្យល់ 80-90 psi ទៅលើ​ហ្វ្រាំង​សេវាកម្ម។ យោង​តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យស្តង់ដារអាមេរិកខាងជើងស្តីពីការមិនប្រើប្រាស់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម (CVSA), ចលនាសម្រាប់បន្ទប់ហ្វ្រាំងប្រភេទ 30 ស្តង់ដារជាទូទៅមិនគួរលើសពី 2 អ៊ីញទេ។

ការវិភាគប្រៀបធៀប៖ ឧបករណ៍កែតម្រូវការរួញដោយដៃ ទល់នឹង ឧបករណ៍កែតម្រូវការរួញដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ខណៈពេលដែលកងនាវាទំនើបៗជាច្រើនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ASA) កំណែដោយដៃនៅតែមានច្រើននៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិជាក់លាក់ និងម៉ូដែលរ៉ឺម៉កចាស់ៗ។ ការយល់ដឹងអំពីការសម្របសម្រួលគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់នាយកដ្ឋានលទ្ធកម្មដែលកំពុងដោះស្រាយជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម.

កំហុសទូទៅដែលត្រូវជៀសវាងក្នុងអំឡុងពេលកែតម្រូវ

កំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុសទូទៅបំផុតនៅក្នុងការថែទាំរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់គឺការរឹតបន្តឹងឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើស្បែកជើងហ្វ្រាំងនៅជិតស្គរពេក ការកកិតនឹងបង្កើតកំដៅខ្លាំងពេក សូម្បីតែពេលមិនប្រើហ្វ្រាំងក៏ដោយ។ នេះនាំឱ្យមានស្រទាប់កញ្ចក់ ដែលកាត់បន្ថយមេគុណកកិតយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនចម្ងាយឈប់។

កំហុសធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺការមិនលាបប្រេងរំអិលកាមេរ៉ាហ្វ្រាំងនិងឧបករណ៍កែតម្រូវខ្លួនឯង។ ការកកិតនៅក្នុងស្ព្រីង ឬប៊ូស៊ីងកាំអាចបណ្តាលឱ្យមានការអានកម្លាំងបង្វិលជុំ "មិនពិត" អំឡុងពេលកែតម្រូវ។ អ្នកជំនាញគួរតែបូមខ្លាញ់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ zerk ជានិច្ចរហូតដល់ប្រេងរំអិលស្អាតចេញពីរន្ធសង្គ្រោះ ដោយធានាថាប្រអប់លេខខាងក្នុងបង្វិលដោយសេរី។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណពេលណាត្រូវជំនួសឧបករណ៍កែតម្រូវរលុងដោយដៃ

សមាសធាតុ​នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង​នឹង​ចុះខ្សោយ​ដោយសារ​ភាពអស់កម្លាំង​មេកានិច​នៅទីបំផុត។ ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ភាពរលុង​ដោយដៃ​គួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់​ការប្រើប្រាស់ ប្រសិនបើវាត្រូវការកែតម្រូវច្រើនជាងម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍ ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ជាធម្មតា នេះបង្ហាញថាធ្មេញ​ហ្គែរ​ខាងក្នុង​មានរាងមូល ហើយលែងអាចទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងនៃការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងបានទៀតហើយ។

នៅពេលទិញឧបករណ៍ជំនួសពីរោងចក្រប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចិនត្រូវប្រាកដថាចំនួនស្ព្រីង (ជាធម្មតា 10, 28, ឬ 37) និងប្រវែងដៃចង្កូតត្រូវគ្នានឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិតឧបករណ៍ដើម (OEM)។ ការដំឡើងឧបករណ៍កែតម្រូវដែលមានប្រវែងដៃចង្កូតខុសនឹងផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងរុញច្រានមេកានិច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការហ្វ្រាំងមិនមានតុល្យភាពនៅទូទាំងអ័ក្ស។

ផលប៉ះពាល់នៃការកែតម្រូវត្រឹមត្រូវលើថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការកងនាវា

ការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងដ៏ច្បាស់លាស់មានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO) សម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវធានានូវការពាក់ស្មើគ្នាលើគ្រប់យានយន្តទាំងអស់ស្រទាប់ហ្វ្រាំងដែលពន្យារចន្លោះពេលរវាងសេវាកម្មតម្រង់ជួរឡើងវិញ។ លើសពីនេះ វាការពារការខូចខាតដែលទាក់ទងនឹងកំដៅចំពោះស៊ីលកង់ និងប៊ែរីង។

យោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលសុវត្ថិភាពក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយានយន្តសហព័ន្ធ (FMCSA)ការរំលោភបំពានទាក់ទងនឹងហ្វ្រាំងគឺជាមូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការបញ្ជាទិញយានយន្តមិនឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យតាមដងផ្លូវ។ ការរក្សាឧបករណ៍កែតម្រូវដោយដៃឱ្យស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ច្បាប់ជៀសវាងការពិន័យថ្លៃៗ និងការពារការពន្យារពេលក្នុងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូន។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការថែទាំសម្រាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធុនធ្ងន់

ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង សូមអនុវត្តតាមបញ្ជីត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារនេះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ 10,000 ម៉ាយរៀងរាល់៖

• ការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ៖ រកមើលម្ជុលកប្បាសដែលបាត់ ឬប៊ូឡុងក្លេវីសដែលរលុង។
• ប្រេងរំអិល៖ លាបប្រេងរំអិល NLGI ថ្នាក់ទី 2 ទៅលើចំណុចប្រេងរំអិលទាំងអស់។
• ការវាស់វែង​ការ​កន្ត្រាក់៖ ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​បន្ទប់​ទាំងអស់​នៅ​លើ​អ័ក្ស​តែមួយ​មាន​ប្រវែង​ការ​កន្ត្រាក់​ស៊ីមេទ្រី។
• ភាពសុចរិតនៃផ្នែករឹង៖ ពិនិត្យមើលថាបន្ទប់ហ្វ្រាំងតង្កៀបម៉ោនមិនត្រូវបានពត់ឬប្រេះទេ។
• ស្ថានភាពស្គរ៖ ពិនិត្យមើលកំដៅ ឬស្នាមប្រេះខ្លាំងនៅលើផ្ទៃស្គរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការស្ទាត់ជំនាញក្នុងការលៃតម្រូវឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃគឺជាជំនាញដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់រក្សាសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ដោយអនុវត្តតាមនីតិវិធីស្តង់ដារ - រឹតបន្តឹងរហូតដល់អង្គុយ និងថយក្រោយដោយពាក់កណ្តាលវេន - ប្រតិបត្តិករអាចធានាបាននូវថាមពលបញ្ឈប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាយុកាលគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានពង្រីក។ សម្រាប់កងនាវាដែលកំពុងស្វែងរកការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេ ការសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនល្បីឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដឹកទំនិញធានានូវការចូលប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពអន្តរជាតិ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

១. តើឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យញឹកញាប់ប៉ុណ្ណាលើឡានដឹកទំនិញធ្ងន់?

ការអនុវត្តស្តង់ដាររបស់ឧស្សាហកម្មណែនាំឱ្យត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃរៀងរាល់ 10,000 ម៉ាយ ឬអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពប្រចាំខែ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យានយន្តដែលប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ភ្នំ ឬចរាចរណ៍ឈប់ៗច្រើន ការត្រួតពិនិត្យប្រចាំសប្តាហ៍ត្រូវបានណែនាំដើម្បីរាប់បញ្ចូលការពាក់ស្រទាប់ខាងក្នុងដែលបង្កើនល្បឿន និងធានាថាចលនារបស់ដំបងរុញនៅតែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់សុវត្ថិភាពផ្នែកច្បាប់។

2. តើខ្ញុំអាចជំនួសឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយដៃជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិបានទេ?

មែនហើយ វាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅលើប្រព័ន្ធដែលដើមឡើយបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដោយដៃ ដោយផ្តល់ថា splines camshaft និងតង្កៀបបន្ទប់ត្រូវគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែជំនួសឧបករណ៍កែតម្រូវទាំងពីរនៅលើអ័ក្សដូចគ្នា ដើម្បីរក្សាកម្លាំងហ្វ្រាំងដែលមានតុល្យភាព និងការពារយានយន្តពីការទាញទៅម្ខាងក្នុងអំឡុងពេលឈប់។

៣. តើវាមានន័យយ៉ាងណាប្រសិនបើឧបករណ៍កែតម្រូវដោយដៃរបស់ខ្ញុំមិនបង្វិល?

ប្រសិនបើប៊ូឡុងកែតម្រូវត្រូវបានរហែក វាទំនងជាដោយសារតែការច្រេះខាងក្នុង ឬការបរាជ័យក្នុងការដោះដៃអាវចាក់សោ។ កុំប្រើកម្លាំងខ្លាំងពេកជាមួយប្រដាប់វាយដំ ព្រោះវាអាចកាត់ប្រអប់លេខខាងក្នុង។ សាកល្បងលាបប្រេងជ្រាបចូល ហើយធានាថាស្ព្រីងហ្វ្រាំងត្រូវបានដោះចេញទាំងស្រុង មុនពេលព្យាយាមធ្វើចលនាបន្ថែមទៀត។

៤. ហេតុអ្វីបានជា​ហ្វ្រាំង​របស់ខ្ញុំ​នៅតែ​វែងពេក​បន្ទាប់ពី​ខ្ញុំ​បាន​កែតម្រូវ​ភាព​រលុង​ហើយ?

ការ​រំកិល​វែង​ជាប់​ជា​ប្រចាំ​ជា​ធម្មតា​បង្ហាញ​ពី​ស្រទាប់​ហ្វ្រាំង​ដែល​ខូច ស្គរ​ហ្វ្រាំង​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ ឬ​ការ​រំកិល​ច្រើន​ពេក​នៅ​ក្នុង​ប៊ូស​ S-cam។ ប្រសិនបើ​គ្រឿង​បន្លាស់​មេកានិច​ចាស់​ពេក ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​ភាព​រលុង​មិន​អាច​ប្រើ​កន្លែង​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​នាំ​ការ​រំកិល​ត្រឡប់​មក​ក្នុង​ជួរ​ត្រឹមត្រូវ​វិញ​ទេ ដែល​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​ជួសជុល​ហ្វ្រាំង​ទាំងមូល។

៥. តើវាស្របច្បាប់ទេក្នុងការលៃតម្រូវឧបករណ៍កែតម្រូវភាពរលុងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយដៃ?

ខណៈពេលដែលអ្នកអាចលៃតម្រូវ ASA ដោយដៃដើម្បីយកយានយន្តទៅហាងជួសជុល ការធ្វើដូច្នេះជាប្រចាំគឺជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញថា ASA បានបរាជ័យ។ បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពជាទូទៅហាមឃាត់ការ "កែតម្រូវ" ASA ដែលខូចជាការជួសជុលអចិន្ត្រៃយ៍។ ប្រសិនបើ ASA មិនអាចលៃតម្រូវបាន វាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមើលពិការភាពមេកានិច ហើយជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។